En toute flexibilité et sécurité sur les rails ou la route

… est l’un des plus gros constructeurs suisses en matière de véhicules de pompiers et de technique d’injection pour moteur. En un peu plus de 30 ans d’activité, l’entreprise a livré plus de 900 véhicules. Depuis sa création, la société construit l’ensemble de ses propres véhicules sur le site de Recherswil, dans la qualité suisse reconnue.

Jusqu’alors, le client achetait et utilisait des châssis finis pour les conteneurs roulants. Mais comme les clients finaux souhaitaient plus de flexibilité et des fonctions supplémentaires, les constructeurs de véhicules ont conçu leur propre châssis pour la structure d’appareils utilisée jusqu’à maintenant.

Pendant la planification, il était essentiel de tenir compte du fait que les interventions en Suisse sont réalisées presque exclusivement par des sapeurs-pompiers de milice, pour lesquels la technologie doit être aussi simple que possible à cause de leur manque de pratique, tout en restant très robuste. Les différents lieux d’intervention, et donc les conditions réelles variées, constituaient un autre obstacle. Les exigences relatives au châssis ne sont pas les mêmes pour les opérations de sauvetage ou d’extinction ; et pareillement celles en ville ou à la campagne. En outre, le châssis du conteneur roulant doit être ajusté de façon à être adapté aux rails et autofreinant en cas de non-utilisation.

Le châssis de base conçu par nos soins se compose de deux roulettes pivotantes de la série L-ALTH et de deux roulettes fixes avec frein homme mort intégré de la série B-GTH. Les roulettes sont équipées d’une bande de roulement polyuréthane Blickle Extrathane®. Après un entretien poussé avec le client, les ingénieurs Blickle ont également construit des roulettes à boudin adaptées, afin de permettre une utilisation en toute sécurité sur les rails de chemin de fer : les roues à boudin de la série de roues Blickle SPKGSPO en polyamide moulé de première qualité sont montées sur le châssis du chariot qui peut être sorti en fonction du lieu d’intervention afin de rendre les conteneurs roulants adaptés aux rails. Grâce au frein à tambour précontraint intégré, avec système homme mort installé sur deux des quatre roues à boudin, le chariot ne roule qu’après que les sapeurs-pompiers ont désenclenché activement les freins. En cas de non-utilisation, le système se bloque au moyen d’un ressort intégré qui garantit l’effet de freinage. Ce principe fonctionne non seulement sur les roulettes fixes du châssis de base, lorsque les roues à boudin ne sont pas sorties, mais aussi lorsque le châssis est sorti grâce aux roues à boudin autofreinantes. De plus, les mâchoires de frein sont en grande partie protégées de la corrosion et de la saleté grâce à la monture fermée du système de freinage. Par conséquent, l’effet de freinage est indépendant de l’humidité et des salissures de la chaussée.

Après des tests poussés avec les prototypes, le système construit par Blickle a largement fait ses preuves. Le client est très satisfait de son nouveau châssis qui va s’imposer sur le marché. Les futurs châssis seront dorénavant exclusivement équipés de roulettes Blickle, et, si nécessaire, de roues à boudin supplémentaires Blickle pourvues d’un frein homme mort pour l’exploitation sur rails.