Systèmes de freinage et de blocage

La solution adaptée à chaque application

Le frein homme mort et le frein à tambour comptent parmi les systèmes de freinage purs. En ce qui concerne les systèmes de blocage, il existe différents types de blocages qui peuvent être actionnés de différentes manières. Une vue d’ensemble des options vous est présentée ci-dessous.
  • Systèmes de freinage

    Frein à tambour actionné par câble

      

    Conception et fonctionnement

    • Commande possible à l’aide d’un levier d’actionnement via un câble (comme illustré ci-dessus) ou une tringlerie
    • Lors de l’actionnement, les mâchoires de frein sont appuyées sur le corps de roue en fonte en forme de tambour

     

    Avantages

    • Force de freinage élevée constante - y compris sur sol mouillé
    • Course de commande réduite

     

    Autres informations

    • Consultez la description détaillée et une vue d’ensemble des roulettes fixes avec frein à tambour ici.

     

    Frein homme mort actionné par câble

      

    Conception et fonctionnement

    • Commande possible à l’aide d’un levier d’actionnement via un câble (comme illustré ci-dessus) ou une tringlerie
    • Au repos, les ressorts plaquent les mâchoires de frein sur le corps de roue en fonte en forme de tambour
    • Le frein est desserré à l’actionnement

     

    Avantages

    • Force de freinage élevée constante - y compris sur sol mouillé
    • Sécurité / Protection personnelle
    • Course de commande réduite

     

    Autres informations

     

    Frein homme mort pour liaison à six pans

      

    Conception et fonctionnement

    • Commande possible par tringlerie à six pans

     

    Avantages

    • Force de freinage élevée constante - y compris sur sol mouillé
    • Sécurité / Protection personnelle
    • Course de commande réduite

     

    Autres informations

     

  • Systèmes de blocage pour commande centrale par pédale

    Liaison de deux roulettes pivotantes par une platine

      

    Conception et fonctionnement

    • Le levier d’immobilisation ne pivote pas avec la roulette
    • Levier d’immobilisation de la variante « ideal-stop » fournie de série avec les perçages pour faciliter la pose d’une platine, reliant deux leviers d’immobilisation

     

    Avantages

    • Gain de temps, une seule manoeuvre permet d'immobiliser et débloquer simultanément deux roulettes
    • Confort d’utilisation
    • Sécurité au travail

     

    Autres informations

    • Consultez la description technique du blocage « ideal-stop » ici.
    • Livrable pour les séries de montures Blickle LK, LH, LEX

     

    Liaison de deux ou quatre roulettes pivotantes par une tringlerie

      

    Conception et fonctionnement

    • Liaison de plusieurs roulettes pivotantes via une tringlerie
    • La tringlerie est reliée par un six pans à la tourelle de freinage de la roulette

     

    Avantages

    • Gain de temps, une seule manoeuvre permet d'immobiliser et débloquer simultanément deux ou quatre roulettes
    • Confort d’utilisation
    • Sécurité au travail
    • Petit angle de mise en action
    • Manoeuvre possible des deux côtés du chariot

     

    Autres informations

    • Consultez la description technique du blocage « central-stop » ici.
    • Livrable pour les séries de montures Blickle LE, L, LK et LH

     

    Liaison de plusieurs roulettes fixes par une tringlerie

      


    Conception et fonctionnement

    • Liaison de plusieurs roulettes fixes via une tringlerie
    • La tringlerie est reliée par un six pans à une tourelle de freinage située à l’intérieur de la monture de la roulette

     

    Avantages

    • Gain de temps, une seule manoeuvre permet d'immobiliser et débloquer simultanément plusieurs roulettes
    • Petit angle de mise en action

     

    Autres informations

    • Consultez la description technique du blocage « central-stop » ici.
    • Solution spéciale sur demande

     

  • Systèmes de blocage pour blocage directionnel central

    Blocage directionnel, adaptable en 2e monte, commande du verrouillage par pédale

      

    Conception et fonctionnement

    • Les blocages directionnels (séparés) sont montés sur la platine de la roulette pivotante. L'appui sur la pédale libère le verrouillage du blocage directionnel et la roulette pivote.
    • Si la pédale est relevée, la roulette peut à nouveau s’enclencher en ligne droite (le pivotement des roulettes est à nouveau bloqué).

     

    Avantages

    • Liaison possible de plusieurs blocages directionnels par une tringlerie
    • Installation en 2e monte possible sur des roulettes standard
    • Stabilité en groupe + flexibilité au poste de travail

     

    Autres informations

     

    Blocage directionnel, adaptable en 2e monte, commande de l'autoverrouillage par pédale

      

    Conception et fonctionnement

    • L'appui sur la pédale libère le verrouillage du blocage directionnel et la roulette pivote. Si la roulette pivotante est réorientée dans le sens de la marche, la pédale revient en position de verrouillage sous l’effet du ressort.

     

    Avantages

    • Installation en 2e monte possible sur des roulettes standard
    • Stabilité en groupe + flexibilité au poste de travail

     

    Autres informations

    • Solution spéciale sur demande

     

    Blocage directionnel pour liaison
    à six pans

      

    Conception et fonctionnement

    • Liaison de plusieurs roulettes pivotantes via une tringlerie à six pans
    • Fixation du pivotement de la roulette pivotante par un ressort précontraint dans la couronne du pivot (la roulette pivotante devient une roulette fixe)
    • L’actionnement du six pans permet de supprimer le mode roulette fixe

     

    Avantages

    • Avec une disposition de 6 roulettes par chariot, les roulettes centrales peuvent assurer une fonction de roulettes fixes en utilisation tractée, et en mode manuel être déplacées transversalement en annulant la fonction de roulettes fixes.

     

    Autres informations

    • Solution spéciale sur demande

     

    Blocage directionnel pour liaison par câble, intégré

      

    Conception et fonctionnement

    • Le blocage directionnel est intégré dans la monture de la roulette
    • Ouverture du blocage directionnel à l’aide d’un câble

     

    Avantages

    • Commande manuelle possible

     

    Autres informations

    • Solution spéciale sur demande

     

    Blocage directionnel pour liaison par câble, adaptable en 2e monte

      

    Conception et fonctionnement

    • Trou taraudé pour le raccordement d’un câble

     

    Autres informations

    • Solution spéciale sur demande

     

    Blocage directionnel avec commande latérale, adaptable en 2e monte

      

    Conception et fonctionnement

    • La commande de la pédale se fait horizontalement au lieu de verticalement
    • Adapté aux applications à espace réduit

     

    Autres informations

    • Solution spéciale sur demande